CP值爆錶公共議題政治學站長評比
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內容簡介: 博客來網路書店 過去三十年來，愈來愈多的學者開始注意並批評主流（實證）政策科學的「政治盲」，亦即這個號稱要改善政治治理的學科，卻極端痛惡「政治」的干預，將政治視為「客觀、理性、專業的政策分析」的絆腳石，並且假定所有公共事務都能夠透過「理性分析」找到最好的方案。這樣的政治盲使得政策科學與公共議題實務愈來愈不相關，所做的政策分析也往往派不上用場。因為現實的情況是，所有的公共議題都具有不可迴避的政治本質，我們用來設定目標、界定問題、判斷解決方案的參考標準，都是政治建構的，也因此都會有或多或少的衝突。因此，與其迴避或企圖排除政治，我們不如面對政治與衝突無所不在的挑戰，經由不同角度的審議辯證，做出可以辯護的政策決定。
本書正是站在這樣對於政治本質的認識上，蒐錄呈現了十五個不同類型的本土政策個案，反映台灣社會公共議題爭議的多元面貌。五位編著者詳盡地蒐集了每個議題在過去數年甚至數十年來的相關資料，有系統地呈現每個議題的誕生背景、變遷過程、民意趨勢以及正反論述。從大陸學歷採認到離島博弈特區設置爭議；從軍公教18%優存利率應否改革到多元入學方案應否繼續；還有涉及個人自由與國家干預之爭的性交易、通姦除罪、子女從母姓等課題，每個個案都可以激盪讀者的批判思考能力。對於個別議題有興趣的讀者，可以藉由本書迅速掌握議題的發展脈絡與辯證重點；而在政治學、行政學、公共政策、政策分析等課堂上，更適合利用本書個案做為師生討論的基礎，藉此培養我們「從不同觀點思考」的審議與溝通能力。
作者簡介余致力現職：世新大學行政管理學系教授兼學術副校長
學歷：美國喬治亞大學公共行政學博士
專長領域：公共政策．公共行政．公共管理．績效管理．國家廉政體系
彭渰雯現職：世新大學行政管理學系助理教授
學歷：美國羅格斯大學規劃與公共政策博士
專長領域：民主治理．政策規劃與分析．性別研究．都市規劃
莊文忠博客來網路書局現職：世新大學行政管理學系助理教授
學歷：政治大學公共行政學博士
專長領域：公共行政研究．公共政策分析．民意調查．非營利組織治理．績效管理
杜文苓現職：世新大學行政管理學系助理教授
學歷：美國加州柏克萊大學環境規劃博士
專長領域：環境與發展課題研究．社區規劃與公民參與．全球化與區域發展．環境政治
博客來書店林子倫現職：台灣大學政治學系助理教授
學歷：美國德拉瓦大學都市事務與公共政策博士
專長領域：環境政治與政策．都市政策．環境與民主理論．公共審議
博客來
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- 作者： 余致力、彭渰雯、莊文忠、杜文苓、林子倫 新功能介紹
- 出版社：智勝 新功能介紹
- 出版日期：2008/09/01
- 語言：繁體中文
CP值爆錶公共議題政治學站長評比
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內容來自YAHOO新聞
台客瘋日本 廉航狂增班
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
台日線躺著賺，外籍廉航搶錢毫不手軟。全日空旗下兩廉航品牌分進合擊，樂桃8月8日起開航桃園─羽田，100％持股的香草更自10月底冬季班表起，桃園─成田由每日3班增至4班，改寫廉航在台單一航線最密班次紀錄。
既有業者狂增班，沒進場的更急。澳航旗下捷星亞洲航空已有桃園─大阪，明年計畫以日本捷星開航桃園─成田；全球最大廉航亞洲航空，與日本樂天集團合資「日本亞航」，明年也鎖定桃園─成田開航。
台灣人瘋日本，讓台日線增班無極限！據日本觀光廳最新統計，今年上半年國人赴日高達179萬人次，較去年同期增加近3成，平均每天有約1萬人次搭機赴日，龐大客運需求讓台日線不旺都難。
以台日間每架飛機平均座位數200個計，每日至少要50個架次才夠，但因每條航線熱度有別，以平均載客率8成回推，每日最好能有60個架次更為適合，外籍廉航自是傾全力猛攻。
各航線中，桃園─成田競爭最激烈，現有10家航空公司直飛，每月載客約11萬人，占赴日旅客總數逾3成；其中廉航就有香草、酷航及台灣虎航3家，但每月載客僅3萬人，顯示還有相當大的成長空間。
以全日空為例，雖然桃園─成田每日1班，表面上看來按兵不動，其實是由旗下香草航空擔任「代打」角色，2013年開航桃園─成田後，短短1年就增至每日3班，今年又增班，衝上每日4班的最高密度。
航空業者表示，台日間主要城市航程多低於4小時，適合廉航發展，加上日圓貶值，赴日旅客爆量成長，不只國籍航空想吃這塊肥肉，日籍航空更不可能放棄，明年日本捷星、日本亞航相繼加入之後，戰況可期。
旅行社業者說，雖然廉航使用窄體客機、載客人數少，甚至多為紅眼航班（於深夜至凌晨時段飛行），但藉由班次加密優勢，安排彈性大增，相互拉抬的結果，樂桃在台所有航線，6月載客率都超過9成，令競爭對手望其項背。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台客瘋日本-廉航狂增班-215005158--finance.html
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