網路買到才下眉頭 卻上心頭指定極品
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內容簡介: 博客來網路書局 本書描寫李清照,李清照的詞與她一生飽嘗人間甘苦緊密相關,內容豐富多樣。總的說,在北宋時期,也就是南渡之前,詞的基調基本是清新明快的,博客來網路書店博客來即使有傷離傷別、哀怨愁苦的情緒,也不過是個人生活中的插曲,不是那種凄涼悲絕的感覺。而南渡之后,特別是丈夫死后,詞鳳一變,格調凄涼,有不勝悲苦之感。蓋因為既無子嗣,又中年喪夫,國破家亡,顛沛流離,客居他鄉,命運多舛,心態與前期大不相同了。內容除了訴說內心苦悶、向往安寧生活和抒發奇思壯懷外,還將個人的感情和目光擴大到對江山社稷的關注上,《永樂遇·元宵》就是典型代表
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- 作者: [宋]李清照 著
- 出版社:中華書局
- 出版日期:2004/05/01
- 語言:簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
台鐵地下化工程 列車穿越愛河底下80公尺
就像是摩西穿越紅海,火車將來也能穿越愛河,這是在台鐵地下化工程中,最困難的一段,目前已經貫通,東森新聞記者直探愛河底下25公尺,相當於地下八層樓深的地方,帶您瞭解火車要如何穿越愛河。
這裡是高雄愛河,將來台鐵地下化之後,台鐵的列車將會從,河底下經過。台鐵列車將來不只要地下化,還要像摩西過紅海一般,穿越河道。: 在愛河底下的隧道,寬13.6公尺,高6.6公尺,目前已經完工,只剩下機電與鐵軌鋪設,透過動畫帶您進一步瞭解,河面下的樣貌,愛河底下約四公尺深是河床,河床再往下挖20公尺,就是台鐵的隧道,有80公尺長是在愛河底下,台鐵隧道穿越愛河,聽起來好酷,但施工過程充滿挑戰。鐵工局工程師安豐樸:「因為愛河是屬於很軟弱的地質的部分,它的含水量非常的高,所以我們在每年施工的時候,我們除了透過雙層的鋼板樁做圍堰之外,我們還有圓形的鋼管樁,做第二道防護。」打樁前,要先將鐵軌和汙水管移位,再來打鋼管樁擋土,打鋼板樁擋水,必須先做完一段,再接一段。而且得挑非雨季時施工,,換句話說,每年只有五個月可以施工,台鐵雖然不是第一個,穿越河道的隧道施工法,但卻是台鐵地下化工程中,最艱困的路段,隨著河面地下的隧道,鋪設完成,也意味著台鐵地下化工程,距離完工更接近了。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台鐵地-化工程-列車穿越愛河底-80公尺-130950214.html
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